Текущее местоположение: дома > обслуживание >

обслуживание

обслуживание

Дата выхода:2019-11-21   

ремонт и техническое обслуживание винтовых бурильных инструментов отделение на месте и цеховое обслуживание двух видов, в принципе, буровой инструмент один раз в каждую скважину, ремонт один раз.  перед ремонтом винтовой бурильный инструмент должен в полной мере понять структуру винтовой бурильный инструмент, в соответствии с последовательностью и требованиями демонтировать, винтовой бурильный корпус (кроме соединения перепускного клапана с мотором) и основные части внутренней связи покрыты анаэробным клеем, перед разгрузкой использовать горелку нагревать до 300℃, а затем демонтировать, а также очистка резьбы, демонтаж нижней резьбы статора, чтобы защитить статорную резину от термического старения резины.  во время сборки необходимо предварительно промыть все внутренние и внешние резьбы спиртовыми добавками или ацетоном, а затем нанести анаэробный клей на уплотнение, с тем чтобы избежать срыва. 
 обслуживание на месте: 
 1. после разгрузки долота промыть промывочным клапаном инструмента чистой водой, верхние и нижние подвижные клапаны должны быть без помех. 
 2. промыть винтовой бурильный инструмент промывкой чистой воды из резьбы в узле шпинделя, а затем поставить его на ровную основу; если долгое время не нужно, рекомендуется вложить в бурильный инструмент небольшое количество минеральных масел, чтобы предотвратить коррозию и избежать солнечного облучения.  нельзя вводить дизельное топливо. 
 ремонт цеха включает следующие элементы: 
 1) Проверка осевого перемещения подшипников тяги; 
 а) вертикальная подвеска бурового инструмента, Измерение размеров зазора между нижним торцом подшипника и приводным вал; 
 B) поставить бурильный инструмент на землю, прижать упорный подшипник собственным весом бурильного инструмента, измерить размер зазора между нижним торцом нижнего подшипника и приводом; 
 C) вычисление осевого перемещения упорных подшипников: L = L1 - L2: при перемещении L за пределы установленного диапазона (см. таблицу ниже) следует заменить упорный подшипник. 
 техническое обслуживание двигателя в целом 
 разобрать мотор и после очистки проверить ротор, статор. 
 A) обнаружение резины статора не должно иметь явных трещин, удаление клея и других дефектов, статор должен иметь обе стороны без ржавчины, ушиба, резьба не повреждена. 
 B) поверхность ротора должна быть гладкой, без эрозии, ржавчины, расслоения покрытия, борозды и другие повреждения, в противном случае должна быть заменена. 
 после осмотра ротор загружается в статор, подвешивается мотор вертикальной наливной водой для статического герметического эксперимента, потери от буров с внешним диаметром более 165 мм должны быть меньше 13L / min, потери от бурильных орудий с диаметром менее 165 мм должны быть меньше 7 л / мин, сверх этого правила должны быть заменены двигателями.  после эксперимента вытащить ротор, вытереть влагу, смазать поверхность ротора маслом и загрузить статор для сборки.  при условии проведения испытаний поверхностного гидромотора или машины в целом. 
 техническое обслуживание карданного вала: 
 карданный вал с лепестками: опорная часть не должна быть деформацией и чрезмерным износом, щель лепестка не должна превышать определенного диапазона и влиять на прочность дефекта.  щель лепестка, превышающая значения следующей таблицы, в принципе должна быть заменена.
  радиальный подшипник: 
 Если радиальный подшипник имеет трещину, отрыв твердосплавного блока или стыковой зазор более 1 мм, то в принципе замена нового радиального подшипника. 
 6. после использования шпинделя, в принципе, не должно быть серьезных дефектов, в принципе, должно быть повторно дефектировано после использования.

精品亚洲成a人片在线观看|亚洲欧美日韩v在线观看不卡|亚洲日韩国产二区无码|综合亚洲国产成人AV在线